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防雷反伏击车能取代轮式装甲车嘛? 轮式装甲车的优势在哪里

归档日期:08-20       文本归类:防坦克地雷      文章编辑:爱尚语录

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  展开全部不能。防雷反伏击车注重巡逻的底盘防护和普通防护。并不能能取代轮式装甲车, 轮式装甲车的优势在快速机动输送兵力和战场的掩护,(轮式装甲车有很多变种,普通输送兵力,反坦克、防空等等伴随装甲兵力攻击,并且战场的生存能力比防雷反伏击车高很多。)追问生存能力强在哪里?防雷车也能变种呀 也有运兵行呀追答轮式装甲车的防护能力强在车体的装甲,一般装甲车的装甲都以能够防护12.7毫米(包括)一下中近距离射击和防护大口径炮弹弹片为标准,在同功率发动机的情况下更多的功率用于负荷车体周围装甲。

  而防雷车主要的作用在于加强底盘装甲,车体周围基本都只是用于防护7.62毫米以下的射击。对于弹片也只限于小口径炮弹弹片。

  你说在战场上死碰到地雷的情况多还是碰到敌方射击的情况多?毕竟地雷 、IED 等是死物。

  展开全部不能,防雷反伏击车说白了就是强化了的载人车辆,火力和装甲还是不如轮式装甲车。

  轮式装甲车的优势是相比履带式的非特殊地形机动能力强,保养相对容易,造价相对低。

  展开全部同等质量成本MRAP有更好的IED防护,但也就这么多了。防弹保护仍然是类似重量级的常规轮式车辆的等级,所以对于后来的EFP类型的IED防护没有改善。和一般的轮式装甲车比这个底盘太高了,容易翻车不说,正面的战斗车能做矮还是矮点好。MRAP对于高端战场来说没有多少优化,C4系统是悍马等级的,传感器基本没有,武装就是头顶的机枪而且没有更变的空间。MRAP同样也没有NBC防护之类的要求,对于隐身(雷达,红外,噪音)的考量也基本是0。MRAP能够繁荣基本上是阿富汗和伊拉克IED威胁的产物,当然面临的问题也是从两边撤出以后这些只能适应特定环境的车辆要怎么处置。此外为了满足前线的紧急需求,采取了从多个承包商采购不同型号的车辆的策略,这在后来对于后勤,无论是从人员还是物质角度讲都造成了相当的麻烦。

  像Stryker DVH这样的改进在基本保持目前的性能同时也能够显著提高对于地雷的防护,而未来的GCV以更大的重量能够在满足机械化作战需求的情况下以很少的代价达到合适的IED防护能力。即便是JLTV也都会有一定程度的保护。可以说MRAP除了基于废物利用以补充的形式少量保留在现有部队并且逐步退役以外,可以说MRAP在阿富汗的行动结束以后就已经完成历史使命了。

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